- 别了,悉尼老式渡轮 -

在航行了40年后,悉尼最后两艘老式渡轮的使命得以告终。


尽管当地市民发起了一场请愿运动,但Lady Northcott渡轮仍在周二完成了最后一次从Manly到Circular Quay的常规服务。于下午1点左右停泊在离悉尼港湾大桥不远处的Balmain船坞。这对许多老悉尼人来说,标志着一个时代的结束。
另一艘老式渡轮Lady Herron, 一周前就已经停泊至该船坞,完成了她的使命。
新州交通厅证实,两艘lady class渡轮已经完成了最后的常规服务,现将退役。新近在Hobart建造的六艘Emerald class渡轮将投入使用。
艺术家Peter Kingston是拯救老渡轮活动的成员之一,他表示:这两艘渡轮的退役,是悉尼重要文化遗产的损失。
他说,这对悉尼来说是一个悲剧,她们能够引起人们对辉煌过去的美好回忆。人们当年以建造出这种传统的双层渡轮而由衷自豪。
Kingston先生在过去几十年里,一直在他位于悉尼港湾的Lavender Bay的家中绘制带有这些老式渡轮的画作。他表示,他会与当地人一道,继续为渡轮能重新运行而努力。
他说:政府拒绝回应他们的要求,政府似乎已决意丢弃这些老式lady class渡轮,但我们不会放弃。
悉尼的lady class渡轮是以当时新州州长的妻子而命名的,最古老的几艘早在十九世纪时就已退役。有些被改装成游船,另外一艘则被用作捕鱼船。
Lady Northcott是在Newcastle建造的,于1975年投入运营。而Lady Herron于四年后开始投入航行。Lady Northcott已经在悉尼港往来穿梭了42年。
大多数时候,Lady Herron渡轮途经悉尼歌剧院到达Taronga Zoo,中途渡船驾驶员经常会拉响汽笛。 渡船上的常客开玩笑说驾驶员是和歌剧院院长Louise Herron打招呼,院长是那位州长太太的亲戚,该渡轮正是以该州长太太的名字而命名的。
但是悉尼港很快将失去这两艘最古老的渡轮的汽笛声和身影——Lady Herron和Lady Northcott已退役了。目前有2000人以上加入了挽救这些老式渡轮的请愿,包括州长太太的另一个后裔Henry Herron。
Henry Herron回忆:“每当Lady Herron经过时,我们总是骄傲地向孩子们讲起关于她的故事。Henry的太太Annie已委托艺术家Peter Kingston绘制一幅Lady Herron渡轮的画作,以庆祝Henry 60岁生日。Annie 说,我们应该保留悉尼的老物件。失去它们是一种遗憾。
Kingston先生说;“一个城市通过保持过去最好的东西,才能拥有自己的特色,比如旧金山花费巨资保留了它的有轨电车。而这些老式渡轮在悉尼穿梭了40年,他们以经是这个城市的一部分。真正热爱悉尼的人们会因为失去她们而悲伤。我们要为挽救她们而战斗。”
Mosman新当选的市长Carolyn Corrigan也是要求州政府重新考虑这些渡轮前途的成员之一。她表示:“对我来说,这些渡轮是悉尼港湾节奏的一部分,它们就像伦敦的黑色出租车和纽约的黄色出租车。为什么要把她们从港湾中弄走呢?她们是悉尼特有的,她们如此美丽。”
Ian Mutton最近当选为北悉尼的地区议员,他表示悉尼轮渡自1892年就开始运营,lady class渡轮是一系列船队的一部分。
他说:“多年以来,这些渡轮一直游弋在悉尼港湾,这两艘是最后幸存者。”
新州交通厅表示lady class渡轮的退役,是因为维护费用太过昂贵。他们表示:这些老式渡轮每天的运营成本是新船的两倍,而维修费用是其他船只的五倍左右。
除了船只昂贵的维护费用外,还有一些其他的因素使它们难以保持每天运转。船只的许多备件已经不再制造了。设备老化和维修问题影响了船只的服役能力。例如2016年Lady Northcott遭遇了引擎故障,为了采购更换零部件,导致她停运了2个月的服务。
六艘新的Emerald class渡轮已于星期二从Hobart抵达悉尼,船员们已开始培训,并于下个月开始按照新的时刻表运营。
这些新双体渡轮长约35米,耗资将近5200万澳元,将由私人运营商Harbour City Ferries运营。


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